به نقل از «تین نیوز»

چرا اسامی خودروسازهایی که تولیدات شان بیشترین تصادفات جاده ای را دارند اعلام نمی کنید؟

تاریخ انتشار: ۱۵ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۵۴۸۳۲

تین نیوز

قبل از انقلاب اسلامی، در روزگارانی که سفر با اتوبوس بیشتر از امروز مورد توجه بود، وقتی حادثه ای پیش می آمد که جان مسافران به خطر افتاده بود، در اولین قدم، راننده یا کمک راننده در صورت حیات یا دست اندرکاران شرکت مسافربری با گل یا رنگ، نام شرکت مسافربری آن اتوبوس را پنهان می کردند تا در ذهن مردم، بدنام و خطرآفرین باقی نماند

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین،  حداقل این مسأله، برای شرکت مسافربری مهم بود که بایستی نزد مردم خوش نام بماند تا بتواند به کار خویش ادامه دهد و مردم سراغ شرکت رقیب نرفته و خاطره ناشایست از شرکت نداشته باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

روزنامه اطلاعات نوشت:شرکت مسافربری به نامش اهمیت می داد چون رقیب را در کنار خویش می دید و سعی می کرد خوشنامی اش را حفظ کند تا با یک حادثه، میدان را به رقیب تحویل ندهد!

امروزه که با این آمار بالای جان باخته در حوادث رانندگی مواجه هستیم، چرا کسی به فکر فرو نمی رود که حداقل رنگی به نام کارخانه خود کشیده و ننگ خود را با رنگ پاک کند. چرا چنین نمی کند؟ چون رقیبی ندارد یا رقابتی درکار نیست و دوکارخانه خودروسازی خود را مرجع نیاز مردم می دانند و هر ارابه مرگی، با هرشرایطی، تولید کنند!!! مردم مجبورند با صف و نوبت و قرعه کشی و هزار زحمت، از کارخانه تحویل بگیرند و هیچ گونه اختیاری ندارند که انتخابی داشته باشند. کارخانه هم به مشتری التماسی و در نوبت ایستاده و در قرعه کشی شرکت کرده، با دید کاسبی نگاه می کند که اتومبیل را از کارخانه به قیمت اجباری تعزیرات خریداری کرده و پس از تحویل، باچندین درصد سود، آن را به دیگری واگذار می کند و سود قابل توجهی به دست می آورد! پس لازم نیست دقت کند و استانداردی را رعایت نماید. با حداقل امکانات، خودرو را عرضه می کند و خریدار، آش کشک خاله را با هر شرایطی تحویل می گیرد و درصورت استفاده، هرروز در صف خدمات پس از فروش می ایستد تا رفع نقص کند .
این شرایط را چه کسانی برای مردم فراهم آورده اند؟آیا مردم خوب ما شایسته این همه تحقیر هستند؟
حال آن که در شرایط درست و امن و استاندارد باید تصادفات جاده ای آنالیز شود که؛ چند تصادف و چند نفر از جان باختگان در ارابه های کشتار جمعی، سوار بوده اند که از حداقل امنیت برخوردار نبوده، ترمز آن مشکل داشته، ایربگ کار نکرده، لاستیک های خورو مشکل داشته ، این خودرو از ورق نازک ساخته شده که توان مقاومت ندارد و...؛ سپس با نتایج این آنالیز نگذارند شرکت های خوردوسازی روی نامشانرا گل بگیرند و بعد از تعطیلات به مردم گزارش شود که؛ بیشترین تصادف مربوط به اتومبیل الف از کارخانه ب بوده است و پلیس راهور باقدرت اعلام کند که این مدل اتومبیل فلان کارخانه، بیشترین حوادث جاده ای را داشته و بیشترین کشتار دسته جمعی را به جامعه تحمیل کرده؛ وزارت صمت هم با توجه به گزارش ارائه شده، ورود پیدا کرده و اجبار کند، کارخانه ای که خودرو تولیدی اش بیشرین خطر را در جاده ها آفریده و دیگر حق ادامه کار ندارد، مگر اینکه در تولید اتومبیل خود دقت بیشتری کرده و از تولید فلان مدل خودروی حادثه آفرین، جلوگیری کند یا ورود فلان مدل اتومبیل را به جاده ها ممنوع کرده و اعلام شود فلان تولیدی فلان کارخانه، اختصاص به محدوه شهر داشته و حق خروج از محدوه شهر را ندارد .
دلیل اینکه این مصیبت برای جامعه ما تکرار می شود، این است که بازار رقابت در تولید خودرو، بسته شده است؛ چرا که به هربهانه ای از واردات اتومبیل جلوگیری می شود و حتی قانون مصوب مجلس شورای اسلامی که لازم الاجراست را نادیده می گیرند و مردم همچنان مجبور هستند تولیدات کارخانه های داخلی را با قیمت های سرسام آور، خریداری کنند و در جشن انحصار کار خانه های خودروسازی داخلی، شرکت کرده و حسرت اتومبیل های خوب را داشته باشند .

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: شرکت مسافربری حوادث جاده ای خودروسازی داخلی کیفیت خودرو داخلی شرکت مسافربری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۵۴۸۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جهش تولیدات صنعتی با کمک بخش نخبگانی از طریق تقویت حضور دانش‌بنیان‌ها در صنایع بزرگ

جعفر قادری، عضو هیات رئیسه کمیسیون جهش و رونق تولید در مورد اینکه اقتصاد دانش بنیان مهمترین مسیر تداوم مشارکت مردم در جهش تولید است، گفت: مزیت شرکت های دانش بنیان این است که متکی بر سرمایه فیزیکی نیستند و متکی به سرمایه انسانی هستند و نیروهای صاحب سرمایه و نیروهای  تحصیل کرده و قشرهای متخصص ما هستند و برای اینکه از اینها استفاده کنیم باید آنها را در فعالیت های اقتصادی مشارکت دهیم و از ظرفیت شان بخوبی استفاده کنیم. هرچه وسیع تر باشد مشارکت در رونق و جهش تولید نیز بیشتر می شود.

وی اظهار کرد: اهمیت دادن به شرکت های دانش بنیان چند مزیت دارد یکی اینکه نیاز ما به کشورهای پیشرفته را کم می کند و زوده بازده هستند و نیاز به سرمایه کمتر دارند.

قادری بیان کرد: توجه به شرکت های دانش بنیان و مشارکت آنها در تولید با عدالت اجتماعی سازگار تر است.  قشرهایی که صاحب دانش فنی هستند در گروه های مختلف جامعه حضور دارند و خود همین رقابتی برای مزیت رقابتی ایجاد می کند و مزیت نسبی دارد.

نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد:  این دانش بنیان ها برای ما مزیت رقابتی را زیاد می کنند، زنجیره ارزش را تکمیل می کنند و از جنبه های مختلفی توجه به دانش بنیان ها می تواند گره گشا باشد.

وی در پایان گفت: توسعه اقتصاد دانش بنیان و حضور موثر آن ها در صنعت برای ما مزیت مهم تکنولوژیک و همچنین افزایش رقابت پذیری صنعتی فراهم خواهد کرد. بهترین مسیر برای توسعه زنجیره ارزش صنایع ورود بخش مردمی اقتصاد دانش بنیان و شرکت های توانمند این حوزه در جهت تحقیق و در نهایت توسعه فناوری و تجهیزات در جهت تکمیل زنجیره ارزش است تا شاهد جهش تولید از محل حضور دانش بنیان ها در صنعت باشیم